Hier joost!!

[Geva racing]

sorry guys but I need to transfer some informatio in dutch because my e-mail is dead, sorry

Hier is het berichtje JoostFormule 1, Champcar en IRL, wat zijn de grote verschillen.

Formule 1, Champcars en IRL. Drie verschillende soorten Formule Kampioenschappen met alledrie een verschillende aanpak maar hoe zit het eigelijk met de techniek van deze unieke automobielen?

Het grootste verschil tussen de Formule 1 en de twee Amerikaanse series is dat in de Formule 1 iedereen zijn eigen chassis ontwerpt en fabriceert tegenover het systeem dat in Amerika actief is. Daar kopen de teams chassis van de voornamelijk Britse chassisbouwers Lola en Reynard in de Champcars en G-Force en het Italiaanse Dallara in de IRL. De grote voordelen aan deze opzet zijn dat de auto’s erg betrouwbaar worden omdat er veel data door de teams verzamelt word ook worden de races erg aantrekkelijk omdat het veld met veel gelijke auto’s rijdt. De monocoques zijn alledrie van carbon en zijn extensief getest.
De Champcars zijn eigelijk echte No-nonsense auto’s met weinig aërodynamische hulpmiddelen buiten de basis configuratie van de vleugels. Zo zijn extra vleugels en bargeboards uit den boze en zijn vleugels beperkt tot een aantal configuraties om de veiligheid op de ovals te garanderen. Wel zijn een paar kleine “flaps op de sidepods toegestaan om stabiliteit te brengen Omdat de IRL auto’s op dezelfde circuits rijden als de Champcars is de basisopzet hetzelfde op een paar kleine puntjes na. De auto is korter en hoger waardoor de auto minder snel en agressief oogt. De vleugels zijn groter waarbij vooral de grotere wing-end plates opvallen.
Naast de wagenspecificaties is er ook een motorisch verschil tussen de Formule 1 en de Amerikaanse tegenhangers. Formule 1 motoren zijn V10 motoren die het best opereren bij een hoog toerental. Champcar motoren zijn V8 motoren en worden ook weer in grote hoeveelheden aan verschillende teams verkocht. De huidige motormerken in de Champcars zijn Toyota, Honda, Ford waarbij de Honda als enigste gebruik maakt van een turbo die zowel in de Formule 1 als de IRL verboden zijn. IRL motoren zijn ook V8’s en zijn op dit moment slechts in twee variaties verkrijgbaar n.l. de Oldsmobile en de Infiniti (Nissan) motor.
In formule 1 is er naast de grote diversiteit aan chassis en motoren ook nog een belangrijke bandenkeuze. Zo kun je uit Michelin banden kiezen of uit Bridgestone. In de Amerika is dit niet het geval want dar heeft Bridgestone/Firestone het alleenrecht op zowel de slicks als de regenbanden. De slicks hebben in tegenstelling tot de Formule 1 geen groeven om maximale grip te garanderen.
Tot slot gebruikt de Formule 1 “normale racebenzine die gebaseerd is op loodvrije benzine. De Amerikanen gebruiken het lichtere Methanol dat zijn oorsprong vond in de vliegtuigindustrie. Deze brandstof is duurder maar wel milieuvriendelijker en heeft als grote kenmerk voor het publiek dat het niet zichtbare vlammen geeft als het in brand staat. Zo zagen we Arie Luyendijk een aantal jaren terug hevig in paniek uit zijn auto springen terwijl er niets aan de hand leek, vergeleken met de enorme vuurzee waarin Jos Verstappen zich tijdens de Duitse Grand Prix in 1994 bevond. Zo kan het racen ook komische plaatjes opleveren!

Nelson Valkenburg