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Old 3 Aug 2001, 03:07 (Ref:125449)   #1
Mekola
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Kiribati
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A note of Niki Lauda accident - 25 years later (in Spanish)

If anybody can translate this text, I will thank you.
This is a text for an important Argentinian journalist, Alfredo Parga, about 25 years of the Niki Lauda's accident on the Nürburgring:

Niki Lauda:
a 25 años de aquella Ferrari en llamas.

Junto al italiano Arturo Merzario fueron los dos protagonistas de aquella jornada en el viejo Nürburg

En una de esas, ninguno de los dos repara en el aniversario. La memoria humana suele tender escudos protectores para ampararse de lo que la puede lastimar. Y como el hombre es un indefenso que ambula sobre la tierra, cuando la anécdota lo golpea, se esconde como un chico hasta de su propia memoria. Y mira hacia otro lado, haciéndose el indiferente.

Niki Lauda es uno de los dos protagonistas. No creo que entre los temas de su preferencia el inolvidable "computer" de la F.1 de los años setenta ubique la jornada que viv*a en el viejo Nürburg, aquel de las 182 curvas por vuelta. Aquel de los 22.210 metros exasperantes e interminables. Imposible de memorizar, exceptuando unos pocos monstruos como Fangio o Jim Clark.

Lauda, en una de esas, ocupado como está hoy con su cargo de técnico-administrativo en la casa Jaguar, será capaz de soportar impertérrito la carga de encanecidos periodistas que, de nuevo, tratarán de encontrar en sus cortantes declaraciones la pista inédita que hasta ahora no ubicaron. A pesar de los cientos de reportajes y entrevistas.

"¿Tuvo la sensación de que perd*a la vida?" "¿Fue un error suyo o una falla de la Ferrari?". "¿Es verdad que Merzario era el más diligente del grupo para rescatarlo?" Y as*, cincuenta preguntas más que se vienen repitiendo desde hace hoy, exactamente, 25 años. Y él, dejando asomar su par de dientes de conejo, insistirá en estereotipadas respuestas.

"En un momento dado cre* escuchar a un médico diciendo que yo no sobrevir*a." Sin identificar nunca al médico aquel. "Yo manejaba perfectamente concentrado; la máquina no me avisaba de problema alguno." Y siempre quedaba la incertidumbre estacionada junto al juicio. "Merzario fue el que se movió con más rapidez, pero también ayudaron Ertl, Lunger, Edwards... Creo que entre todos me rescataron." La gente volverá a leer, entonces, las mismas respuestas con 25 años de inmutable antigüedad. Como indiferente.

El otro personaje fundamental que tratará de esquivar el bulto es el italiano Arturo Merzario. En una de esas, entre jadeos y apuros porque todav*a trata de sentarse en cualquier coche de carrera. Para seguir corriendo como un pose*do. En una de esas, también y por éste asunto, hasta se fastidiará si el periodismo incomoda. Porque él no quiere saber más nada. O puede que pregunte con su cara más impasible: "¿Si me acuerdo de lo de Nürburgring? ¡Por favor! ¡No quiero acordarme! Prefiero no acordarme, ¿sabe?" Y hasta será capaz de dar media vuelta y marcharse. Y si se encuentra en una oficina, o en un cuarto, golpeará la puerta y clausurará la demanda. Enojado, como cada vez que se recuerda el episodio, cuando encabezaba el rescate de aquel retorcido piloto austr*aco, quemado hasta la cabeza. Tirado sobre el piso de cemento del viejo Nürburg mientras la Ferrari, en llamas, parec*a más roja que nunca...

Es que Merzario no olvida que después de la rehabilitación, cuando Lauda volv*a a ponerse de pie con la oreja derecha ampollada por veinte impiadosos implantes, en una conferencia de prensa ni siquiera lo mencionaba. Como si lo que Merzario hab*a hecho no tuviera valor alguno como para ser mencionado.

Lauda (campeón en 1975 y 1977, con Ferrari y en 1984 ,con McLaren y luego fundador de la compañ*a Air Lauda) hoy tiene 52 años. Seguramente no querrá recordar un momento en el que estuvo más allá de la muerte que de la vida. Merzario puede que siga sintiéndose humillado por el obsequio de un reloj que la primera mujer de Lauda le hab*a regalado al austr*aco.

Merzario y un reloj como recompensa

GP de Alemania. 1° de agosto de 1976. Nürburgring. Llov*a en el momento de la estrepitosa salida. Lauda cre*a poder manejar su Ferrari con cubiertas lisas, colocadas a última hora. Y enfrentaba el riesgo. El tropel se deslizaba vertiginosamente por los vericuetos del circuito de la Selva Negra. El locutor contabilizaba: "Mass... Nilsson, Hunt, Regazzoni...". Y se trababa porque repentinamente advert*a que le faltaba Lauda. Y se preguntaba, escapando hacia el público su desconocimiento: "¿Qué pasa con Lauda?".

A la altura del kilómetro 11 del circuito, tras un feroz despiste nunca aclarado, la Ferrari se estrellaba contra el costado derecho, después de haber rebotado en la cerca de enfrente. Estallaba el fuego despiadado. Algunos pilotos segu*an su carrera después de esquivarlo. Otros se deten*an. Arturo Merzario encabezar*a el rescate. Medio quemado, Lauda era un retorcido muñeco internado para sobrevivir después de cuatro lunas.

Al tiempo le daba un reloj usado, de oro, a Merzario. Este lo insultaba, iracundo. Har*a de amable componedor el inolvidable obeso Carlo Chitti. Dir*an después que Lauda y Merzario hac*an las paces.

From Alfredo Parga
For LA NACION (Argentinian newspaper)
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Old 3 Aug 2001, 06:10 (Ref:125470)   #2
quintin cloud
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quintin cloud should be qualifying in the top 10 on the grid
You can translate in many different languages at http://www.systranlinks.com

The Answer:

Niki Renders: to 25 years of that Ferrari in flames.

Next to the Italian Arturo Merzario they were both protagonists of
that day in the old NBurburg

In one of those, neither it repairs in the anniversary. The human
memory usually tends protective shields to protect itself of which it
can hurt it. And like the man he is a defenseless one who ambula on
the Earth, when the anecdote strikes it, hides like a boy until of its
own memory. And it watches towards another side, becoming the
indifferent one.

Niki Lauda is one of both protagonists. I do not believe that between
the subjects of its preference the unforgettable one " to computer "
of the F.1 of the Seventies locates the day that lived in the old
N5urburg, that of the 182 curves by return. That of the 22,210 meters
exasperante


Quintin Cloud
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